翅片管束的结构设计
对于实际运行中的大多数翅片管束，在其设计过程中，主要采用国外引进或---的标准计算方法，并借助设计人员的长期设计经验或对于一定结构的翅片管束的模化试验结果。国内尚无成熟、规范的各种翅片管束标准计算方法。此外，螺旋翅片管束的传热特性尚与翅片的焊接方法及焊着率有关，而---的翅片管焊接工艺不可避免地存在着一定的差异。上述因素---了翅片管束布置的进一步优化以国产化，一定程度上影响了螺旋翅片管束的传热性能与成本。
翅片结构参数设计
当燃气轮机排气通过螺旋翅片管向管内蒸汽传热时，尽管螺旋翅片管强化了受热面的传热能力，但也使管外翅片工作在---的高温环境中，使得管外螺旋翅片的温度往往较高，翅片管，可能超过材料所允许的耐温---，造成翅片被烧坏。对余热锅炉而言，其高压过热器与再热器受热面因管气和管内工质温度均较高，如设计时翅片高度不合理，则螺旋翅片外端的温度(通常称为翅端温度)可能超过翅片材料的允许温度，从而导致翅片因超温烧毁，影响余热锅炉的运行---性。
换热系数的确定
螺旋翅片管束的结构对翅侧的换热系数有着很大的影响，翅片管换热器生产，其换热系数很难从理论上完全解决，主要依赖模化实验获得。---的研究成果很多，但它们均在不同的实验范围内获得，适用范围有限。且大多数是针对螺旋翅片管束的整体传热特性进行研究，高频焊翅片管，而对螺旋翅片管束每排管的传热特性研究甚少，螺旋翅片管束上的翅片温度分布和每排管的传热特性密切相关，且翅片的温度分布将直接影响翅片管束运行的---性。
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